Summit Racing hat die gesamte Palette der Blue Print Engines im Programm, und die Auswahl ist groß. Für die Freunde des guten alten Small Block Chevy ist – wenn es mehr Richtung High Performance gehen soll – der 383er eine bekannte Nummer. Serienmäßig gab es ihn nie, aber die Kombination aus dem 350er Block und der 400er-Kurbelwelle ist alles andere als ein Geheimtipp in der Szene. Für viele der Stroker schlechthin.
Wenn man auf die Website von Blue Print Engines (www.blueprintengines.com) schaut und entsprechend selektiert, dann ist auch beim 383er die Auswahl nicht gerade klein. Die 430-HP-Version ist dabei besonders interessant. Man bekommt ihn ohne Zündung und Benzinversorgung oder eben mit. Wer es komplett haben möchte, der kann zwischen einem Vergaser (Holley 750 cfm Vac Sec) oder einer Einspritzanlage (Holley Sniper) wählen. Blue Print garantiert so oder so, dass mindestens 430 PS anstehen und legt das Dyno Sheet als Beweis bei. Die Basis sind Blue Print Engines‘ eigene Gusskurbelwelle und OEM-Style-Pleuelstangen in einem handselektierten „seasoned“(also gebrauchten)-4-Bolzen-Motorblock, der von Blue Print im eigene Machine-Shop auf die neue Aufgabe perfekt vorbereitet wird. Die Hypereutectic-Gusskolben sorgen mit den 64-cc-Brennräumen der Blue-Print-Engines-„Muscle Series“-Alu-Köpfe für ein Verdichtungsverhältnis von ziemlich genau 10:1. Die Köpfe haben 2.02/1.60er-Ventile und 195-cc-Einlass- und 75-cc-Auslasskanäle. Die Preise beginnen bei 4.020 $ für den Long Block (Bestellnr. BP38313CT1) und gehen über 4.655 $ mit Spinne, Vergaser und HEI-Verteiler (BP38313CTC1) bis hin zu 5.960 $ mit der selbstlernenden Holley Sniper EFI (BP38313CTF1). Und das coole daran: Summit Racing hat sie alle auf Lager zur sofortigen Lieferung. Ihr sucht einen Ford- oder Mopar-Motor? Kein Problem, Blue Print Engines baut die auch, und Summit Racing kann liefern. Sehr cool.
