Ja, wir wissen alle, welches Pony Car als erstes als Cabrio, Coupé und Fastback angeboten wurde. Und wer war Nummer zwo? Der zu Unrecht oft völlig vergessene Plymouth Barracuda der zweiten Generation.
Tja, wer zu früh kommt: Während alle Welt den zwei Wochen später präsentierten Gaul von Ford kennt, trifft das keineswegs auf die erste und zweite Generation des Plymouth Barracuda zu. Der am 1. April keineswegs als Scherz lancierte Sportler teilte sich zunächst mit seiner Basis, dem Valiant, neben dem Namen auch diverse Teile, ganz ähnlich wie der Mustang mit dem Falcon. Als erstes Pony Car und generell als erstes US-Car der Swinging Sixties verfügte der nach dem flotten Pfeilhecht benannte Plymouth über ein Fastback, das übrigens die seinerzeit mit 1,33 m2 weltweit größte Serienheckscheibe beherbergte. Woran es dem Plymouth jedoch fehlte, war nicht die Ausführung als Coupé oder Cabrio, sondern ein sportliches Image, erheblich mehr Power und vor allem ein eigenständiger Auftritt. Schnitt. Modelljahr 1967. Das Pferd und der Fisch buhlen beide in neuem Outfit um Kunden. Beide haben trainiert, hier und da etwas an Größe zugelegt. Glücklicherweise auch im Motorraum, sodass nun beide als Cabrio, Coupé und Fastback verfügbaren Wettbewerber endlich auch problemlos Big Blocks aufnehmen können. Ein solcher erlaubte im Barracuda zwar hohe 15er-Zeiten am Dragstrip, verhinderte aber den Einbau von Klimaanlage und Servolenkung. Beim drehfreudigen 340er Small Block passte beides hinein, und langsamer legte er die 402 Meter, also eine klassische Viertelmeile, auch nicht zurück. Allgemein gilt der kleinere Motor auch wegen des niedrigeren Gewichts auf der Vorderachse als die wesentlich bessere Wahl, wenn die bevorzugte Strecke auch mal eine Kurve hat…
… mehr dazu im aktuellen Street Magazine Nr. 6-2015
Wer gibt einen Vorgeschmack aufs Frontdesign des ’70er Dodge Coronet? Der Plymouth Barracuda der zweiten Generation.
Wer gibt einen Vorgeschmack aufs Frontdesign des ’70er Dodge Coronet? Der Plymouth Barracuda der zweiten Generation.
Die Heckscheibe des Fastbacks war mit 1,07 m2 nicht ohne, kam aber nicht an das 1,33 m2 große Riesenteil der Vorgänger-Baureihe heran.
